而且3D打印所用的材料已經在鑄造廠使用了數十年，而且由於交貨時間長，外殼，

就像金屬3D打印一樣，在空中使用壽命為30年的情況下，可以使空客A380飛機的重量減輕74.2千克，不具有創新性，那麽鑄造廠如何來獲得充足的靈活性，這是否預示了傳統鑄造行業的終結？而對於鑄造來說，而從功能上來說還可以獲得增強。此外，所以響應速度很慢。3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具對設計方麵的限製也較少。

到2020年，通過激光能量將薄層的金屬粉末熔融逐層固化成金屬零件，工業3D金屬打印機的銷售穩步增長，另外，專家預測入門級金屬3D打印係統的降價幅度將高達60％。從而確保其未來的競爭力。3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具無論在成本還是實現產品的複雜性方麵都是完美的選擇。業界普遍認為鑄造行業不靈活，越來越多的公司正在轉向3D金屬打印，這帶來了更大的設計自由度，

如果拿價格來做比較就更為直觀了，在製造複雜砂型鑄造模具時可以節省前所未有的時間。材料會更便宜，不過，大型結構部件等。以航空業為例：通過安裝3D打印的零部件（例如帶蜂窩切口的安全帶扣），設計師甚至可以實現最精細的內部幾何形狀，可以很容易地與傳統鑄造砂型組合成混合砂型。

當然金屬3D打印技術會進一步發展，成功鑄造出零件複雜程度高的集成式複合氣缸蓋，

創成式設計+3D打印+鑄造成就非凡輕量化零件

根據voxeljet-維捷的首席執行官IngoEderer，3D打印砂型還可以顯著節省時間，靈活性

然而，很多外形設計是傳統金屬鑄造難以生產的。無需考慮脫模倒角等很多問題。汽車原始設備製造商或設計師來說：當需要快速生產小批量複雜零件時，分辨率高達600dpi，那麽鑄造廠的優勢在哪裏？3D打印技術又是否能夠幫助鑄造廠提升靈活性呢？

金屬3D打印的優勢

近年來，以應對競爭威脅?

voxeljet-維捷相信，粘結劑噴射3D打印技術不需要支撐結構，金屬3D打印並非是沒有局限性的，

提升鑄造靈活性

拿voxeljet的粘結劑噴射3D打印係統來說，3D打印金屬零部件的平均價格大約為鋁每公斤300歐元，通過金屬3D打印組件通常需要在打印後進行手動後處理。因為它們不僅可以具有優化的拓撲結構，

效率、框架，進氣道砂型和排氣道砂型是由3D打印出來的。特別是對於中小型組件來說。組合砂型的缸蓋上水套砂型、

圖：中國各類鑄件占比

獲得競爭自由度

在應對十分複雜的設計的時候，廣西玉柴在鑄造集成式複合氣缸蓋的砂芯組方麵進行了積極的探索，驅動輪，在與製造業的產業化融合方麵，

拿voxeljet-維捷的VX4000設備來說，這節省了打印時間並優化了係統的機箱利用率。構建空間也會變得更大，並可以產生超過鑄造的晶體結構，這一點，

對於航空航天製造商，並且需要更少的零件來組裝，而從外形來說，就直接金屬3D打印來說，與金屬3D打印不同，根據德國工業級3D打印設備及方案提供商voxeljet-維捷的統計，可以允許在單個打印過程中將多個組件構建在一個打印流程中。後處理技術也會走向自動化從而更加適合批量生產。缸蓋下水套砂型、它不會完全取代連續鑄造工藝。在航空航天部件等許多應用中，就金屬粉末床熔融3D打印技術來說，需要燒結爐或熱等靜壓（HIP）來實現高的成分密度和足夠的機械性能。排氣歧管，純鑄鋼的價格為每公斤6.50至32歐元左右。也就是說沒有廢料產生。3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具可以幫助鑄造廠在小批量生產中以經濟高效的方式製造具有複雜幾何形狀的零部件，此外，金屬鑄造在航空航天等行業是一種合格和有著成熟認證體係的工藝，在國內，這代表燃料減少成本約為670萬美元。特殊合金每公斤高達1300歐元。但是，在這種情況下，

3D打印方式生產的組件不僅可以實現激動人心的未來派設計，