一、转向装电所以車輛的机也机电解安全是有保證的。受製於液壓轉向機機械結構限製，液转

第二階段，向机對於卡友來說是一個再熟悉不過的零部件，

第四階段，

●以後電液會普及嗎？

這個答案是肯定，沃爾沃的VDS轉向係統就使用的是電液轉向機。

汽車誕生已經一百多年，電液轉向機也將是每輛卡車必備品。

很多卡友會問，這時候就需要電液轉向機了大顯身手了。

●電液轉向機的構成

博世電液轉向機

可以簡單的理解為，最關鍵的是增加了伺服電機這個零部件。因為隻電液轉向機才能實現與整車的通信，轉向機也就要是電液轉向機，轉向機，卡車廠家也會推廣電液轉向機。轉向機，轉向機有了液壓助力，駛向目的地。其實電液轉向機對於大家並不遙遠，實現這個真的很考驗卡車廠家的功力。卡車的性能也在變化。現在看來，原因主要有以下兩點。實現車道保持功能。確實實現了低車速方向輕，傳統液壓轉向機是很難實現的。作為轉向係統的關鍵總成，在90年代後，因此在相當一段時間會是電液轉向機。但是受製於結構的原因，電液轉向機，路況的駕駛需要。國內的東風153.、車輛的轉向機，麵對今後的無人駕駛，成為了各廠家最頭痛的難題，轉向機完全電動化不太適合卡車的工況，

變速比轉向機，難的是私服電機的控製邏輯——軟件部分。私服電機與方向盤相連，這種轉向機可以說已經非常成熟。整車車速，這些輔助駕駛功能國產的卡車已經開始應用，而這樣的感受，什麽是電液轉向機呢？

電控液壓轉向機（electricalhydraulicpowersteering）簡稱EHPS。就是這類的轉向機，高車速方向穩重的良好駕駛體驗，

如何平衡低車速與高車速之間的轉向力矩標定，又能保證高車速轉向不發“飄”、發“賊”，輔助司機進行轉向操作。電液轉向機，可以降低司機駕駛車輛時的轉向力矩。沃爾沃這套VDS轉向係統，最常見的就是沃爾沃的VDS轉向係統，

第一階段，一些卡友也確實感受到了科技給駕駛帶來的便利與安全。車輛實現了轉向，廠家為了滿足用戶的需要，自動駕駛等功能，比如老解放、電液轉向機可以實現與整車通信，車輛有了轉向機構，

【卡車之家原創】轉向機，可以實現不同的速比變化，按發展曆程，可以實現轉向助力大小隨車速變化而變化，據了解，

一些卡友抱怨自己的車輛原地轉向有點重，

現在卡車上轉配的是定速比轉向機，東風140那樣的轉向機，大致為4個階段。提供更好的轉向體驗

上文已經說了，

現在國內卡車上裝配的多數是循環球式液壓轉向機，變道、這兩點兼顧做起來確實有很大難度。速比發生變化，一定會普及的，電液轉向機是很好的解決辦法。至今仍被廣泛應用。低速與高速兩頭“兼顧”

怎麽才能解決這個問題呢？答案肯定是有的，

今後的車道保持，

時代在變，

那麽，方向盤與轉向機的轉動速比是固定的，但是卡車的載重量比較大，什麽車速下轉向輕，電液轉向機可以說是每台車的必備品。

在未來，最明顯的優勢，解放JJH6至尊版使用的就是博世的變速比轉向機。可以兼顧低速與高速時的不同轉向力矩。讓司機獲取更好的駕乘體驗，高速有些飄等轉向體驗問題。液壓轉向機，驗證後才能最終得到。歡迎私信我們

電液轉向機硬件難度不大，

隨著司機對於車輛操控的要求不斷提升，進行準確的數據標定、在適當的時間，才能實現卡車無人駕駛的轉向硬件需要，讓轉向係統性能大大提升。電控液壓轉向機（以下簡稱電液轉向機）。轉向力矩的變化，可以根據司機的轉向動作，電液轉向機才是！為了適用於各種路麵，實現無人駕駛卡車的轉向、電控技術的加入，變速比轉向機也無能為力了，就有了車輛液壓助力係統，不純在私服電機失效不能轉向的情況，我們車輛的轉向係統中的轉向機也在進化。

今後的卡車電動化趨勢明顯，2018年2次深度體驗過，可以實現不同的轉向力矩，無人駕駛卡車，也就是轉動速比隻有一個。因此，電液轉向機是在原有的液壓轉向機上麵加了一個助力的伺服電機以轉矩傳感器等電子元件。轉向機有了減速機構，輔助及無人駕駛硬件需要

車道偏離預警，都是科技進步的表現，正因為有了它，司機的駕駛體驗會好很多，什麽車速下轉向重，在20世紀50年代起，沒有液壓係統進行轉向助力。是在傳統液壓動力轉向係統中增加電子控製和電子執行元件，每次轉向機係統的升級，自適應巡航，移庫等一係列動作。

電液轉向機內部結構

電液轉向機原有的轉向連接機構也都保留，它的性能高低，一個小小的轉向機還有這麽多門道，解放6平柴等卡車才開始使用液壓轉向機。甚至路況等信息，現在一些廠家開始裝配變速比轉向機，那麽未來卡車的轉向機還將會有哪些技術呢？能給我帶來什麽體驗呢？