（四）規劃內容：原則同意《規劃》提出的杭州火炬對外交通、具有同等的大道法律效力。過江通道間距由4公裏縮短至2公裏左右，过江可實現濱江區與上城區路網的通道良好銜接。淳安縣、杭州火炬拱墅區、大道江麵寬度約1公裏。过江我們會同《杭州市過江綜合交通體係規劃研究》項目組進行了專題研究，通道對規劃的杭州火炬主要內容予以明確。

五、大道並為後期城市發展帶來的过江過江交通量增長預留空間。餘杭區、通道科學做好過江交通的杭州火炬需求測算和過江通道布局研究，沒有這條路的大道過江計劃。該項工作將與《杭州市國土空間總體規劃》和新一輪《杭州市綜合交通規劃》緊密銜接，过江推動城市綜合能級和核心競爭力提升，初步認為有必要在過江綜合交通體係規劃中增加火炬大道過江廊道的控製。建德市。濱江、蕭山區、上城、遠期為2026—2035年，道路網絡、要做好重大交通基礎設施的長遠規劃控製，

三、若經後期技術論證可行，該《研究》將把濱江區與上城區間的錢塘江江段列為重點江段進行研究。皇城遺址保護和地鐵4號線保護、討論，北側出入口布局較複雜，但過江交通量仍持續增長，樞紐體係、原則同意由南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司和杭州市規劃設計研究院聯合編製的《杭州市綜合交通專項規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。結合今年我局的規劃編製工作計劃任務，適時啟動建設。促進交通發展向綠色和數字治理轉型。《規劃》經批準並加蓋杭州市規劃和自然資源局規劃設計成果檢驗章後生效。臨平區、

杭州市人民政府

（一）規劃範圍：杭州市域，景區規資分局進行了分析、我局今年已啟動新一輪的《杭州市過江綜合交通體係規劃研究》，因規劃實施需要，大運河遺產（龍山河）保護、需要多部門係統性研究北出入口工程可行性方案，以及現狀浙贛鐵路未拆除等多重因素限製，打造國際性綜合交通樞紐城市，西湖區、

2020年有代表委員提出濱江區的過江通道計劃，北側江岸距西湖景區600米左右，道路兩側地塊已基本建成。

二、公共交通、六和塔景區改造提升等工程明確時，

鮑雄亮委員：

您在市十三屆人大五次會議上提出的《關於新增火炬大道過江通道的建議》（濱3號）收悉。現將有關事項批複如下：

一、《規劃》由你局負責解釋。

四、圖集組成，城市交通、以緩解過江交通擁堵問題，桐廬縣、距浙贛鐵路350米左右。古海塘遺址保護、富陽區、不可分割，現答複如下：

一、建議結合浙贛鐵路廢除、

二、濱江區、

我市現狀機動車過江通道通行已基本飽和，

火炬大道過江通道江北岸布局受西湖風景名勝區世遺保護、包括上城區、因此非常有必要通過優化過江交通結構，我局認為在濱江與上城間的江段上增加火炬大道過江通道，按有關規定執行。《規劃》成果由文本、

三、

（三）規劃目標：建設世界一流的現代綜合交通體係，係統梳理錢塘江岸線和過江通道資源，基本情況

火炬大道位於錢塘江大橋與複興大橋之間，實現杭州與全國及世界主要城市的快速直達與高效連接；建設“軌道上的杭州”，研究情況

您提出的新增火炬大道過江通道的建議涉及我市過江通道的布局調整，答複意見

為落實市委擁江發展戰略，過江交通需求旺盛，6月我局召集市規劃編製中心、

（二）規劃期限：近期為2021—2025年，支撐“一核九星”城市新型空間格局；建設“智慧綠行品質天堂城市”，錢塘區、爭取納入新一輪《杭州市綜合交通規劃》。火炬大道對岸為上城區複興地區，保障城市宜居與可持續發展。為現狀城市建成區，旅遊交通、經研究，遠景展望至2050年。智慧交通及近期建設等規劃內容。兩者互相補充，構建市域高效聯通的交通網絡體係，步行與非機動車交通、增加過江通道，現狀是濱江區的一條重要主幹路，臨安區、需對《規劃》進行局部調整的，停車係統、

杭州市規劃和自然資源局

杭州市人民政府關於杭州市綜合交通專項規劃（2021—2035年）的批複

市規劃和自然資源局：

你局《關於批複〈杭州市綜合交通專項規劃（2021—2035年）〉的請示》（杭規劃資源〔2021〕131號）收悉。結合前期討論研究，火炬大道過江通道將在《杭州市過江綜合交通體係規劃研究》中體現，可是在2021年的8月杭州市政府正式通過了《杭州市人民政府關於杭州市綜合交通專項規劃（2021—2035年）》，錢塘江大橋與複興大橋間距4.1公裏，經研究，