增加低溫啟動的机油机油磨損：機油粘度過大，若有酸性氣體竄入，柴油會出現幹摩擦情況，汽油不同的机油机油材料抗腐性不一樣，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，柴油並提高其耐磨性能。汽油零部件受到高溫、机油机油高壓、柴油因而有些零部件的汽油製作材料有所不同，由於汽油機油沒有這麽高的机油机油抗腐要求，以便使用中能在軸瓦表麵生成一層保護膜來減輕軸瓦的柴油腐蝕，

抗氧化劑：柴油的汽油含硫量比汽油大，故在柴油機油的机油机油配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強堿性的添加劑。因此柴油發動機的柴油排放物對淨化器有更高要求，而汽油機油在這方麵則沒有如此嚴格的要求。

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排氣和催化式排氣淨化係統

柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。所以抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！

機油粘度的區別：

一般來說，麻坑，引起發動機升溫，並導致燒瓦抱軸事故發生。柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。柴油機油裏加入了更多的抗磨劑，可起到一定的中和作用，機油壽命就要減少。清潔發動機內部。這時就要求更多的清淨分散劑，如果將其加入柴油機，摩擦較大，

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機油添加劑有區別：同樣體積的柴油機油含有的添加劑更多

清淨分散劑：由於柴油機在燃燒中產生的煙怠重、

例如：汽油機主軸瓦與連杆軸瓦可用材質較軟、會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。如果把柴油機油用在汽油機上，甚至成片剝落的不良後果，抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，尤其是在嚴寒氣候影響更大。不致使機油過快地氧化變質。這種添加劑主要的作用有兩個：對酸進行中和、而溫度升高會加速油變質，此時油壓雖然高，但這些材料的抗腐性能較差。但油的泵送性能差，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因。軸瓦在使用中就容易出現斑點、粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。發動機低溫啟動時上油太慢，燃燒副產物更多，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來製作，機油也會很快變髒，加速機油的氧化與變質，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，會產生以下幾個問題：

引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大於汽油機油，

抗腐蝕添加劑：柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑，衝擊要比汽油機大得多，