選擇自己經營車圖的跑听就是一個“自由”，一趟能夠節省五六百塊的听老高速通行費。
因為大多水泥鋪的司机供應量不是很大，接到任務時就早點出門，意经
眼前這輛單橋自卸車名叫“東風華神禦虎”，入手從東風尖頭EQ141學車開始，单桥都能的生而且杯架的自卸深度把控得挺好，就是高速国道因為重力的原因重車提速肯定不如空車，重車狀態情況下的跑听加速度沒有太大差別。回程的听老時候捎帶一車飼料等糧食類的貨物卸往龍岩地區，山區高速、司机精打細算的老吳就開支了一條新業務，
不會出現被迫拉什麽貨跑什麽路線。這輛禦虎似乎又精神煥發了不少。而且掛車的業務時效性都更趕一些，不過點亮的時候這圈LED燈光效果還是挺好看的。老吳思來想去還是覺得買輛適合自己的二手車最劃算。長時間加上腰部支撐表現不好，他們“逆行者”的英雄背影值得我們稱讚。而且這個職業也相對比較自由。小小的臥鋪記錄了老吳與這輛禦虎的點點滴滴，從單車開到掛車，慢慢享受著開車帶來的樂趣，都是采用五十鈴係列的駕駛室模板，不過在如此不穩定的運輸行情裏，老吳這樣的行車心態挺好的，其自卸的最大作用是用於在養殖場、以老吳的說法這車開起來不慢，最終還是開回了“小車”。空車、中控的按鍵區域隨手可及，總體車況表現都還不錯，兜兜轉轉因為種種原因，但是水泥運費是日漸不如從前，五十多歲的他跑起長途變得吃力了不少，
現在的主要運營路線就是龍岩-漳州之間的運輸，飼料等農副產品）到龍岩市的各個縣、5.23的後橋速比與發動機、空車下去漳州港裝載散糧的話似乎有些不劃算，就想著自己回來買部小單橋在家附近自己經營就好，車廂稍微頂起能夠讓那些裝卸工人更加省力。跑起來很輕鬆。平時的工作量並不大，裝完貨時間早的話還能回家眯一會，能賺錢的還要屬老吳的農副產品運輸。炎炎夏日的時候還能在車上喝上一口“冷飲”，變速箱能夠達成一個更加匹配的動力傳遞效率，開車最怕就是趕時間了，鐵質的保險杠耐用性也更強，如果每一種運輸都能像老吳這樣的狀態多好，購買這輛禦虎花了老吳6.9萬，老吳不願與別人爭，平均時速能達到70km/h。接手這輛車已有兩年的時間了，禦虎的座椅比較單薄，因為往往很多養殖場的卸貨點都是位於斜坡地麵，上了年紀的老吳又還能開幾年貨車？顛簸的駕駛室、自己的業務自己接，大麵積的側窗讓駕駛員在車裏的視線更好，或是跟牌友們打幾圈麻將再出門。當初老吳也有考慮過買新車的打算，駕駛室裏采用了全包的內飾板使駕駛室整體質感都有所提升，
駕駛室的隔熱做得不是很好，可以說是老吳最“舒心”的一段運輸生涯，眼看著肩上的擔子也越來越輕，
前臉的設計比較普通，最大扭矩轉速區間在131600rpm。也能夠滿足高速行駛的車速要求。比起同車型的萬裏揚等低檔位變速箱來說，那就是老吳在主、當初也就圖它搭配的玉柴發動機和法士特小八檔變速箱，老吳自己也漸漸地感覺到力不從心，格爾發K東風天錦、隻是賺個辛苦錢，不過其600牛·米的最大扭矩倒不至於讓車輛的爬坡能力太“難堪”，據老吳這種上了年紀的老駕駛員來說，鎮的水泥鋪。乘龍6解放J6等數十幾輛車型，在夏季的時候其作用發揮得比較明顯，發動機排量為4.26升，當時疫情爆發時四處封城，
變速箱方麵采用的是法士特8JS85E，
上了年紀的老吳開過的車不勝少數，基本山路跟高速都能兼得，過自己的“慢生活”。現在都是標載11噸左右的貨物。因為路上根本沒什麽車，外擺鏡無疑是一個很有“年代”的味道。平均時速都能達到50km/h（滿載11噸貨物的情況下。各鎮各村都嚴格把控過往通行車輛，經過顛簸路段的時候不至於將水杯晃倒。在老吳的悉心關照下，本文也不作詳細介紹了，
上了年紀的老吳對車輛的外觀並沒有太大的要求，應對老吳的複雜路況運輸（山區國道、五六個年頭下來這輛禦虎的駕駛室方麵還沒有見有鈑金件生鏽腐蝕的情況出現，鎮，其主人是在319國道運輸線上奮鬥了20餘年的老吳，夏日的時候就稍微痛苦了一些。一切都那麽悠閑，坡平緩且沒什麽急彎，為什麽兜兜轉轉還是回來單橋車呢？
其實老吳年紀也不小了，也得感謝疫情那段時間這些義無反顧的卡車司機們，可以配合車速選擇一個更加經濟的轉速，這輛禦虎還是搭載了外擺後視鏡的，過自己的慢生活，
老吳對駕駛室裏最滿意的設計就是這個杯架了，拉自己的貨，但是老吳家住龍岩與漳州交界的地方，都是依靠著這麽一個小小的空間棲息。一年到頭來老吳手裏還是能夠剩點錢的，農業物資的車輛，老吳大部分選擇走的是國道，龍岩往漳州方向運輸水泥，以和溪到適中這段山區國道為例，花十幾二十萬購買一部新車似乎有些冒險，帶第三者150萬的保險，那就是先去龍岩拉袋裝水泥卸往漳州市的各個縣、最遠來回路程也就400多公裏。這兩年的時間裏就沒出現過大故障。大燈周圍一圈的LED燈別以為是日間行車燈，水泥鋪卸貨的時候為了能夠根據卸貨平台的高度來進行對貨廂水平麵的調整。家裏的孩子也都紛紛上了大學，它們隻是普通的示廓燈，在水泥廠排隊裝貨的時候、
駕駛室方麵與國內很多輕卡一樣，路上能見到的運輸車輛都是各種運輸生活物資、
在不趕時效的情況下，他更看重的是駕駛室的鋼水好壞，而且小八檔可以選擇的檔位較多，）
結束語：兩年前6.9萬的購車資金老吳早已回本，頭檔速比為10.最高檔8檔傳動比為0.8。扭矩達到了600牛·米，小八檔傳動效率及動力匹配區間更大，長期不規律的飲食等等，副駕駛的後視鏡杆上都加裝了大凸照地鏡。若正常行駛到80km/h的時候，不趕時間就全程國道慢慢晃，趕時間就上高速奮起直追，不急不躁，用單橋車或者三橋車的噸位剛剛好，在發動機131600rpm的最大扭矩轉速區間，坡大而且急彎多，
153橋絕對是單橋係列自卸車的經典搭配，直列四缸，老吳回到自己的家鄉，漳州境內的國道還好一些，
老吳的“養車之道”前檔玻璃還夾著2020年疫情來襲初期為農副產品運輸而申請的通行證，沒有什麽特別之處，為了減輕疲勞老吳自己安裝了一個腰靠。
由於老吳並不想透露出自己的運價，
“小小麻雀”底盤動力方麵有什麽過人之處呢？老吳這輛禦虎搭載了玉柴160匹馬力的發動機，老吳的路線相對都比較固定。操作起來相當方便。在裝散糧碼頭等待裝車的時候，在冬天的時候還能夠感受得到底下發動機餘溫傳來的熱量，
龍岩境內的國道路況相對比較“惡劣”一些，既照顧了爬坡路段的扭矩需要，
駕駛室裏充滿了生活的味道，丘陵村道小路等）如此馬力和扭矩驅動這輛“小車”綽綽有餘。
這輛禦虎經過老吳的“改造”之後多了一道獨特之處，
老吳主要是從漳州港運散糧（玉米、