如果拿價格來做比較就更為直觀了，空间價格會更加具競爭力，当金打印在空中使用壽命為30年的属D生存情況下，3D打印砂型與鑄造有著明顯的直逼铸造铸造優勢。業界普遍認為鑄造行業不靈活，工艺金屬3D打印並非是传统厂沒有局限性的，通過金屬3D打印組件通常需要在打印後進行手動後處理。空间可以允許在單個打印過程中將多個組件構建在一個打印流程中。当金打印不過，属D生存根據3D科學穀的直逼铸造铸造市場研究，3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具對設計方麵的限製也較少。而與金屬3D打印不同的是，打印頭具有超過25,000個可單獨控製的噴嘴和1,100毫米的打印寬度，

圖：中國各類鑄件占比

獲得競爭自由度

在應對十分複雜的設計的時候，在製造複雜砂型鑄造模具時可以節省前所未有的時間。在這種情況下，

3D打印方式生產的組件不僅可以實現激動人心的未來派設計，3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具可以幫助鑄造廠在小批量生產中以經濟高效的方式製造具有複雜幾何形狀的零部件，以航空業為例：通過安裝3D打印的零部件（例如帶蜂窩切口的安全帶扣），根據德國工業級3D打印設備及方案提供商voxeljet-維捷的統計，3D打印金屬零部件的平均價格大約為鋁每公斤300歐元，

到2020年，它不會完全取代連續鑄造工藝。3D打印砂型還可以顯著節省時間，很多外形設計是傳統金屬鑄造難以生產的。大型結構部件等。

而且3D打印所用的材料已經在鑄造廠使用了數十年，在航空航天部件等許多應用中，那麽鑄造廠的優勢在哪裏？3D打印技術又是否能夠幫助鑄造廠提升靈活性呢？

金屬3D打印的優勢

近年來，金屬鑄造在航空航天等行業是一種合格和有著成熟認證體係的工藝，

當然金屬3D打印技術會進一步發展，

網站投稿請發送至2509957133@

而對於鑄造來說，特殊合金每公斤高達1300歐元。因為它們不僅可以具有優化的拓撲結構，也就是說沒有廢料產生。缸蓋下水套砂型、所以響應速度很慢。需要燒結爐或熱等靜壓（HIP）來實現高的成分密度和足夠的機械性能。現在可以使用粘結劑噴射技術與金屬鑄造相結合的方式經濟地構建幾乎任何尺寸的零件：例如泵，還可以節省大量成本，這意味著必須移除支撐結構和底板，排氣歧管，但是，

提升鑄造靈活性

拿voxeljet的粘結劑噴射3D打印係統來說，就直接金屬3D打印來說，在國內，粘結劑噴射3D打印技術不需要支撐結構，鑄造廠應盡早對其生產進行現代化改造。這代表燃料減少成本約為670萬美元。框架，不鏽鋼大約為每公斤400歐元，而從外形來說，純鑄鋼的價格為每公斤6.50至32歐元左右。還可以大幅減少重量，並可以產生超過鑄造的晶體結構，

對於航空航天製造商，這帶來了更大的設計自由度，材料會更便宜，這種產品生命周期所發揮的節省的潛力可以讓業界輕鬆了解製造商為何選擇3D打印。可以使空客A380飛機的重量減輕74.2千克，靈活性

然而，與金屬3D打印不同，

就像金屬3D打印一樣，特別是對於中小型組件來說。汽車原始設備製造商或設計師來說：當需要快速生產小批量複雜零件時，另外，分辨率高達600dpi，而從功能上來說還可以獲得增強。3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具無論在成本還是實現產品的複雜性方麵都是完美的選擇。可以很容易地與傳統鑄造砂型組合成混合砂型。打印機的打印速度可達每小時120升。不具有創新性，設計師甚至可以實現最精細的內部幾何形狀，這一點，這節省了打印時間並優化了係統的機箱利用率。而且由於交貨時間長，以應對競爭威脅?

voxeljet-維捷相信，

拿voxeljet-維捷的VX4000設備來說，一方麵3D打印機以及金屬粉末的高成本和相對較慢的構建速度都影響到了金屬3D打印與產業化的傳統製造方式形成正麵競爭。後處理技術也會走向自動化從而更加適合批量生產。驅動輪，此外，那麽鑄造廠如何來獲得充足的靈活性，更多案例請參考3D科學穀之前發布的《減重30%,Sogeclair製造仿生學結構飛機艙門》《空客的仿生學結構隔離艙結構件製造》

效率、工業3D金屬打印機的銷售穩步增長，外殼，

根據voxeljet-維捷的首席執行官IngoEderer，