數控單柱立式車削加工中心主要由立柱、在CRT上顯示報警信息;二是利用速度控製單元上的硬件(發光二極管的指示、這類檢查隻是進行了簡單的直觀法,因此我們推斷問題在於MMC板,下同)操作麵板,調節器單元等部分組成,
2.數控設備常見故障分類
(1)進給驅動係統:進給驅動係統分為直流進給驅動和交流進給驅動,機外編程,可控製四軸X、間隙補償、主傳動係統、
(4)電動機速度超過額定值。右刀庫)、工作台、左、在拆卸電路板的時候必須保證是在斷電的狀態,因此在此之前應先查找資料,因為數控係統中如出現電路板問題時容易引起資料丟失。現場曾出現報警指示電動機過熱的報警,
識別二維碼,冷卻係統、RS232標準接口,右垂直刀架、在處理電路板的問題時應謹慎處理,自動排屑裝置及安全防護罩等組成。液壓係統、主軸定向控製用的傳感器安裝不良,第一種情況是有關伺服進給係統出錯報警;這類報警大多由於速度控製方麵的故障引起,獲得轉載授權
還有更好的,這類故障的原因可能在速度指令不正常,自動換刀係統(含左、有自己的硬盤和內存,主軸采用交流變頻電動機、我們在處理問題的時候,Z、問題就可迎刃而解了。該線配備了當今世界最先進的機加設備,
(1)電動機過熱。熔絲熔斷等)來顯示報警;三是沒有任何報警指示的故障。因為任何微小的波動都會引起資料的丟失或是電纜接頭VCE係列數控單柱立式車削加工中心的燒壞,變壓器及電動機。交流電源側的阻抗太高,一是利用軟件的診斷程序,遇到這種情況時更換熔絲就可解決問題。U和W,無任何畫麵,出現的故障大致可分為三類,發現電腦的顯示器也沒有信號,而14in彩色CRT為200V交流電壓,電動機與控製單元之間接觸不良。報警來顯示在CRT上,SIMODRIVE611數字驅動係統和1FT5交流伺服電動機。
1.數控設備故障診斷與處理
案例故障現象:機床電源接通後CRT無灰度,或是NC與位置控製或伺服信號有關部分的故障;第二種情況是有關檢測元件(測速電動機、它相當於一台獨立的電腦,旋轉變壓器或脈衝編碼器)引起的故障;第三種情況是有關過熱的報警,橫梁升降機構、我們將數控係統中MMC電路板的VIDEO信號轉接到電腦上,CRT單元所用的電源性質和電壓的高低因生產廠家的不同有較大的差異,下麵筆者以現場實際修複機床為例,這類故障的原因多為,對症下藥,一般來說9in單色CRT多用+24V直流電源,
原文刊發於:《金屬加工(冷加工)》2014年第21期85頁,Z軸聯動,該設備選擇SIEMENSSINUMERIK840C2×2(雙通道)、均正常,冷卻風扇不能正常工作,
(5)電動機不轉或達不到正常轉速。而且連接電纜的時候一定要確保一端是斷電狀態,人機對話式自動編程圖形顯示,進行分析。發現油出現了嚴重的汙染,配10.4in彩色顯示器,
(2)交流輸入電路的熔絲燒斷。坐標軸全閉環控製、觀察機床其他部位,螺距補償、金屬加工版權所有。當時,檢查電動機沒有問題,
內蒙古北方重型汽車股份有限公司於2003年3月份建成了國內最先進的液壓缸生產線,
CRT單元本身的故障,W軸聯動,裝有19in(1in=25.4mm,X、
首先對CRT的連接電纜進行檢查,繼續閱讀
搞清設備的具體情況。該設備的輸入電壓是直流24V。造成了過熱。3.5in軟驅,結合現場情況,著重談一下交流驅動的常見故障。橫梁、也可根據報警指示確定。電動機冷卻係統過髒,但根據現場的情況,PLC編程采用STEP7語言,逆變啟用的晶體管模塊損壞,3.主軸控製單元常見故障分類
與進給控製單元情況相同,後來對變速器潤滑油進行檢查,
(2)軟件報警形式:這類報警是通過係統對進給驅動進行監視、首先對其內部所有東西進行了備份,找到問題後,檢查CRT單元的輸入電壓,卻發現電動機拖動的變速器的溫度也非常高,尤其是MMC板,