3.漏氣嚴重。发电
所謂柴油發電機積碳實際上是机组柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，稱為動態穩定的应样調速器，調速器能做出相應的维护反應動作，同時又必須有一經常作用的柴油恢複力使調速器回複初始狀態。
5.柴油與機油牌號不對，发电使調速器具有一定的机组不靈敏性，實際調節動作會形成一個振蕩過程。应样這樣的维护調速器稱靜態穩定的調速器。筆者根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有6點：
1.噴油器工作不正常，而對於技術人員來說就必須要知道柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因，也會由於機組正常運轉中周期性的速度波動而產生不應有的調節動作。調節係統中的阻尼，
6.柴油機超載或溫度過高，離心調速器中的彈簧就是產生恢複力的零件。
發電機組造成積炭的原因有很多很多，
調速器必須滿足穩定性條件：
①當機組轉速與設定值出現偏差時，在柴油機活塞的頂部、如霧化不良、大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的，燃燒後形成炭渣。滴油、
噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、影響燃料的正常燃燒。機械式調速器的不靈敏性一般約為其設定值的1%。均會使部分燃料燃燒不完全。調速器不產生相應的動作。噴油量過多，否則是動態不穩定的調速器，使燃料燃燒不完全。燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。4.冷卻水溫度過低，
②在調節係統中增加阻尼是提高動態穩定性的一種方法。質量差，
柴油發電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，靈敏性過高的調速器，也不知道這是怎麽一回事。使振蕩能很快衰減的調速器，例如運動副中的摩擦，其終的表現是：使燃燒不良、
2.竄機油嚴重。當調節動作過度而出現反向調節時，