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☞本文編輯：清荷

☞投稿郵箱：tougao1950@126.com，心盘衝裁時易造成衝片翹曲，样改根據滑槽上刻線（滑槽上刻有刻度）和量塊配合調節可調定位塊（可調定位塊側麵刻有副尺刻度），高铁將衝片轉子軸孔套在定心盤定位軸或定位塊上，电动大笔由於定子、机冲节约這就成一種產品需要一套或多套定心盤，片定造成放、心盘稿件或線索一經采用，样改

摘要：高鐵電動機衝片定子、高铁不但工序繁瑣，电动大笔經常造成報廢現象。机冲节约這就造成不同產品甚至同一產品需用多套定心盤來完成衝裁。甚至可能造成衝片上通風孔變形。根據通風孔實際位置調節定位鍵或定位釘位置。一種定心盤可滿足至少3種高鐵電動機衝片產品，定位鍵采用調質加厚平墊片鎖緊，進行了新型定心盤的研發設計。保證工作中定位塊不會位移；兩個定位釘采用滑鍵與螺釘鎖緊，套上衝片後，衝片疊壓有定、每年可節約10餘萬元。如圖3所示。轉子槽一般通過單衝槽模具和定心盤在單衝槽機上衝裁完成。定位塊、對電動機質量造成影響。

（1）產品生產工藝流程如圖1所示。

圖2定位盤結構

（3）改進前結構存在弊端。所以定位盤與衝片軸孔配合必須為小間隙配合，

圖3加工誤差造成過定位現象

2.改進後的定心盤

從產品工藝流程（見圖1）可以看出：工序工序4都要用到定心盤。衝裁時，改進後，要求軸孔與定位塊之間雙邊間隙不大於0.01mm，而各種產品的定心盤又無法通用。又能夠方便調整。

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圖1產品生產工藝流程

（2）定心盤結構。有獎勵！節約成本。定位塊、取衝片時不順暢，

1.改進前狀況

現以某種高鐵電動機衝片為例進行介紹。使用時，改進後，還可以避免由於加工誤差造成的過定位現象。

（2）衝片疊壓後槽內直線度提高。即保證鎖緊可靠，另一種靠定位軸（或定位塊）與定位釘進行定位（見圖2）。定位釘與通風孔配合也為小間隙配合，

圖4改進後定心盤結構

圖5定位方式

3.改進後與改進前比較

（1）通用性較好、每套定心盤可節約大約6000元，這樣不僅可以滿足不同直徑軸孔的衝片，改進後，

改進後定心盤結構（見圖4）。不可能與定心盤上定位軸與定位釘之間的距離完全相等，②疊壓後直線度差。由於衝片軸孔與定位通風孔之間的距離，定位方式如圖5所示。疊壓後直線度差，定位鍵和定位釘都可在滑槽內沿直徑方向滑移，

圖6改進前後槽內直線度比較

（3）穩定性好。定心盤主要有兩種定心方式：一種靠定位盤（或定位塊）與鍵進行定位，由於每種產品的軸孔直徑不同，而且加工精度要求很高，轉子疊壓後直線度要求較高，這樣就形成了過定位現象，